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CBR1000RR-R

CBR1000RR-R Fireblade

CBR1000RR-R FIREBLADE: Nata per correre

La Fireblade più potente di sempre. Semplicemente #BornToRace

Il motore a 4 cilindri in linea da 1.000 cc della CBR1000RR-R Fireblade è completamente nuovo e progettato in collaborazione con il team di ingegneri HRC autori della RC213V. Genera una potenza massima di 217,5 CV (160 kW) a 14.500 giri/min, e una coppia massima pari a 113 Nm a 12.500 giri/min.

Le bielle realizzate integralmente in titanio TI-64A forgiato (un materiale ultraleggero sviluppato da Honda), consentono di risparmiare il 50% del peso rispetto ad analoghi componenti in acciaio al cromo-molibdeno. I piedi di biella sono serrati da bulloni in acciaio al cromo-molibdeno-vanadio HB 149 (Cr-Mo-V, anche in questo caso sviluppato da Honda) che non richiedono dadi di serraggio.

I pistoni sono forgiati in alluminio A2618 (come sulla RC213V-S) per garantire leggerezza, resistenza e durata, e ciascun pistone è più leggero del 5% rispetto al precedente modello.

Caratteristiche principali
  • Motore quattro cilindri in linea a corsa corta, potenza elevata ad alti regimi
  • Design ultracompatto grazie alla distribuzione mista catena‑ingranaggi e al motorino di avviamento sull’albero primario della frizione
  • Attrito interno ridotto grazie ai lobi delle camme con trattamento DLC e dalla camicia d’acqua del cilindro con ‘bypass’ inferiore
  • I bilancieri a dito, le bielle in titanio e i pistoni in alluminio forgiato riducono il peso inerziale
  • Air box alimentato dal canale di aspirazione centrale con passaggio attraverso il cannotto di sterzo
  • Terminale di scarico in titanio sviluppato in collaborazione con Akrapovic
  • Comando Throttle By Wire messo a punto per una risposta più rapida e una migliore sensibilità
  • Tre Riding Mode predefiniti, e opzioni per personalizzare potenza, freno motore, controllo impennata e controllo di trazione
  • Controllo di trazione HSTC a 9 livelli
  • Sistema Launch Control a 4 livelli
  • Il nuovo telaio e il nuovo forcellone in alluminio modificano la distribuzione dei pesi, la posizione del baricentro e il bilanciamento della rigidità per una maneggevolezza e una trazione superiori
  • Piattaforma inerziale (IMU) a 6 assi Bosch per un monitoraggio accurato del comportamento dinamico della moto
  • Nuovo ammortizzatore di sterzo elettronico Showa (HESD) a 3 livelli, controllato tramite IMU per una gestione precisa della stabilità
  • Nuove pinze radiali Nissin a 4 pistoncini gestite dal nuovo ABS con
    modalità Sport / Track commutabili

*fogli informativi riguardanti i finanziamenti disponibili in sede.

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DUE DIVERSE FIREBLADE

La versione SP differisce dalla standard per la presenza delle sospensioni elettroniche Öhlins, delle pinze freno Brembo Stylema con pompa della stessa marca e del quickshifter di serie. Entrambe sono biposto

DOTAZIONI PREMIUM

Per un controllo completo e intuitivo dei sistemi della CBR1000RR­R, il display TFT a colori da 5” è più grande e con una risoluzione più elevata. È completamente personalizzabile per mostrare esattamente ciò che il guidatore vuole vedere. Il compatto blocchetto di sinistra include un interruttore a quattro tasti: i pulsanti superiore e inferiore consentono di impostare velocemente i parametri dei riding mode, mentre i tasti sinistro e
destro permettono di visualizzare in sequenza le informazioni sullo schermo.