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La NT1100 è proprio ciò che cercavi, una Crossover-Tourer perfetta per te e per il tuo passeggero.

Accelerazioni brillanti e cambio DCT opzionale

Il nuovo modello 2025 riceve importanti aggiornamenti che puntano a migliorare ulteriormente prestazioni e comfort di guida. Il bicilindrico parallelo che la spinge è stato reso più vigoroso ai medi regimi, mentre l’introduzione della Piattaforma Inerziale (IMU) a 6 assi aggiunge un ulteriore livello di raffinatezza e precisione ai già efficaci controlli elettronici e sistemi di ausilio alla guida.

Per il 2025, ad affiancare la versione base con cambio manuale e sospensioni meccaniche Showa, troviamo la nuovissima NT1100 DCT Electronic Suspension, equipaggiata con le sofisticate sospensioni elettroniche Showa EERA^TM, disponibile in Italia solo con cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission).

Confermati gli ausili alla guida che includono 3 Riding Mode predefiniti e 2 completamente personalizzabili per sfruttare sempre la migliore combinazione di Potenza (P), Freno Motore (EB), Controllo di Trazione HSTC (T) integrato con il controllo Anti‑impennata. Le pinze anteriori ad attacco radiale a quattro pistoncini su dischi flottanti di 310 mm forniscono ottima potenza frenante e gli pneumatici da 120/70-17 ant. e 180/55-17 post. garantiscono tutto il grip necessario su ogni tipo di asfalto. Completa l’equipaggiamento premium il cruscotto touch screen TFT da 6,5” che integra la connettività Apple CarPlay®, Android Auto® e Bluetooth®.

Progettata per migliorare ulteriormente la qualità da Tourer della NT1100, la sella comfort per pilota e passeggero, perfettamente sagomata, si integra con il design della moto e regala un comfort ineguagliabile, soprattutto nei lunghi viaggi

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E se vuoi stipulare con noi anche la assicurazione RC, puoi godere di un risparmio fino al 50% con 24h Assistance

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Il motore bicilindrico parallelo a 8 valvole di 1.084 cc monoalbero (Unicam SOHC) della Rebel 1100 deriva da quello del CRF1100L Africa Twin 2024, comprensivo delle modifiche che ne aumentano potenza e spinta ai bassi regimi senza perdita agli alti, ma con modifiche significative che ne hanno adeguato il carattere alle esigenze di guida di una maxi-cruiser

· Comando del gas Throttle By Wire (TBW)
· 3 Riding Mode ottimizzati per le nuove caratteristiche del motore, più 2 (User) completamente personalizzabili.
· Affinato per il modello 2025 il Controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) a 3 livelli con antiwheelie integrato
· Cruise Control per comodi trasferimenti a velocità costante

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