Comfort in sella: postura e coccige al sicuro

Se dopo un’ora di viaggio inizi a muoverti in sella per cercare sollievo, sei in buona compagnia.

Il problema vero è che spesso si pensa sia “colpa della moto” o “sono io che non reggo”, quando invece è una questione di setup sbagliato.
Sella inadeguata, postura caricata male, sospensioni tarate come se pesassi 40 kg in più, pantaloni con cuciture degne di una grattugia. Tutto questo si somma e il risultato è che dopo un’ora vorresti già essere arrivato.

Soluzioni rapide ai dolori da moto: sella comfort, fondello e regolazioni

Una sella troppo morbida è peggio di una dura: il bacino affonda, crei punti di pressione localizzati e dopo un po’ è un supplizio. Una sella troppo dura, invece, ti trasmette ogni buca come se stessi seduto su una tavola di legno.

Certo, anche la forma ha il suo perché, infatti, se è stretta o ha spigoli laterali marcati, il peso si concentra tutto sulle ossa del bacino.

Su molte moto è possibile regolare l’inclinazione di pochi millimetri: un leggero rialzo davanti evita lo scivolamento verso il serbatoio e mantiene il bacino in posizione neutra.
Per chi macina chilometri esistono selle comfort con imbottiture a densità variabile, come le aftermarket, coprisella in gel o con camere d’aria che smorzano le vibrazioni, oltre ai rivestimenti traspiranti utili d’estate.

Sospensioni: mica servono solo per piegare in curva?!

Tra le variabili da considerare c’è l’assetto.
Pressione adeguata delle gomme e sospensioni tarate sul tuo peso – e su quello dell’eventuale passeggero – riducono colpi secchi e rimbalzi che affaticano la zona sacrale.
Porta la tua moto in officina e fai tarare precarico e idraulica.

A incidere è anche la triangolazione sella–manubrio–pedane: se ti ritrovi “chiuso” con le ginocchia alte e il busto arretrato, il peso si scarica tutto sul sedere.

A volte bastano dei riser per il manubrio o pedane regolabili per aprire l’angolo delle anche e scaricare parte del peso su braccia e gambe.

Capitolo postura.

Non è un dettaglio da piloti: tenere il core attivo (cioè, gli addominali leggermente in tensione) e appoggiare una piccola quota del peso sui piedi alleggerisce la sella, soprattutto sui rattoppi.
Nei tratti lunghi, alterna micro-spostamenti e fai brevi soste, pochi minuti bastano per riattivare la circolazione.

Accessori da provare in showroom: coprisella, pantaloni imbottiti e set-up ergonomico

Il fondello, al di là di quello che si pensa, non è un accessorio utile solo per i ciclisti.

Tessuti traspiranti, cuciture piatte e taglio studiato per la posizione in moto evitano sfregamenti e calore in eccesso. Molti motociclisti trovano sollievo con l’intimo tecnico con fondello (lo stesso principio dei ciclisti), disponibile in versioni sottili per l’uso sotto i pantaloni da moto: il fondello in schiuma o gel distribuisce le pressioni sulle tuberosità ischiatiche e limita l’indolenzimento.

Esistono anche pantaloni da moto con imbottitura zona sella e pannelli elastici che seguono il movimento, oltre a protezioni certificate sui punti più esposti.
D’estate, privilegia tessuti a rete che fanno circolare l’aria. D’inverno, intimo termico che mantiene la muscolatura calda senza aggiungere spessore inutile

Riassumendo in ordine di priorità: sella adeguata, assetto corretto, postura attiva, abbigliamento con fondello o imbottitura.

Con queste quattro mosse la maggior parte dei problemi al “lato B in moto” si riduce in modo sensibile, sia nel tragitto casa-lavoro sia nei viaggi lunghi.

Da Nardini Honda a Velletri trovi un reparto accessori completo: selle comfort e coprisella, cuscini ad aria o in gel, intimo tecnico con fondello, pantaloni rinforzati, protezioni e componenti ergonomici.

Puoi toccare con mano, provare le soluzioni sulla tua moto e farti consigliare il settaggio più adatto.

Prima di partire per un tour (puoi scegliere tra i percorsi consigliati nel nostro blog), passa in showroom.