E clutch Honda: cos’è e come funziona la frizione elettronica

Honda ha introdotto una grande innovazione nel mondo delle due ruote: la E clutch Honda, la frizione elettronica che rende la guida più fluida e confortevole, senza dover rinunciare al tradizionale cambio manuale.

Si è molto discusso attorno a questa novità, molti motociclisti sentendo parlare di frizione E clutch pensano si tratti di cambio automatico, in realtà, come anticipato, la nuova tecnologia Honda non sostituisce il cambio manuale, ma rende più semplice l’uso della frizione.

Per fare chiarezza, abbiamo pensato di scrivere un articolo, nel quale ti spieghiamo che cos’è la E clutch Honda e come funziona.

E-Clutch: cos’è la frizione elettronica?

Con la E Clutch è possibile cambiare marcia, senza dover pigiare sulla leva della frizione.
A differenza di un cambio automatico che elimina completamente il ricorso al cambio, questo sistema lascia il motociclista libero di cambiare le marce come in una moto tradizionale.

Il grande vantaggio della E-clutch Honda è che semplifica la guida, senza alterare il controllo della moto.

Infatti, con l’E-clutch gli attuatori lavorano sull’apertura e la chiusura della frizione, permettendoti di cambiare le marce, ma anche di partire e fermarti senza dover pigiare sulla leva.

Honda E-Clutch: come funziona?

Il funzionamento della E-Clutch Honda è semplice ma innovativo.

Ecco come avviene il cambio marcia con questa tecnologia:

1. Avvio senza frizione – non è necessario azionare la leva della frizione per partire da fermo: basta accelerare dolcemente e la moto si muove in modo naturale.
2. Cambio marcia senza frizione – quando si vuole cambiare marcia, basta azionare il pedale del cambio senza dover toccare la leva della frizione. Il sistema si occupa di gestire la frizione per un passaggio fluido e progressivo.
3. Fermata senza usare la frizione – quando ci si ferma (ad esempio a un semaforo), la moto non si spegne e non strattona, perché la frizione viene gestita automaticamente.

Un altro aspetto interessante della frizione E-Clutch è che il motociclista può comunque scegliere di usare la frizione manuale se lo desidera.
La leva della frizione rimane presente e funzionante, offrendo la possibilità di guidare in modo tradizionale.

Cambio manuale, DCT e E clutch: tre modi differenti di guidare una moto Honda

Quando parliamo di tecnologia E-clutch facciamo riferimento a un sistema che si colloca tra il cambio manuale con quickshifter e il DCT (Dual Clutch Transmission) sia per complessità meccanica ed elettronica sia per il livello di assistenza alla guida.

Infatti, a differenza del DCT, che cambia marcia automaticamente grazie a una doppia frizione che preinnesta il rapporto successivo, la E-Clutch utilizza un’unica frizione, gestita da un sistema elettroattuato che apre e chiude i dischi senza modificare i rapporti.

Il cambio rimane totalmente manuale, quindi il pilota deve sempre selezionare le marce.

L’unica funzione automatizzata è l’attivazione della frizione, eliminando la necessità di utilizzare la leva.

E-Clutch Honda: non è un cambio automatico

Molti motociclisti confondono la E-Clutch con un sistema di cambio automatico, ma non è così.

Un cambio automatico, come quello degli scooter o delle moto con DCT (Dual Clutch Transmission), elimina del tutto la necessità di cambiare marcia manualmente.

La frizione E-Clutch, invece, mantiene il cambio manuale, ma semplifica l’uso della frizione, riducendo lo sforzo e migliorando il comfort di guida.

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